Otra historia abuelo-cebolletera de cacharros de carreras.
Corría el año 1999. MERCEDES BENZ participaba con excelentes resultados desde 1997 en el campeonato FIA GT con el modelo CLK GTR y aquel año decidieron hacer las modificaciones necesarias para participar en LE MANS en la categoría de prototipos. Se preveía un buen resultado, ya que la marca de la estrella siempre ha sido muy exitosa en sus proyectos, con un plantel de pilotos de primer nivel. No obstante, en la primera sesión cronometrada del jueves, el CLK pilotado por MARK WEBBER (el casi campeón de F1 de este año) despegaba literalmente en uno de los cambios de rasante del circuito, brindando una de las imagenes más inolvidables en la historia de la carrera.
Los mecánicos tuvieron trabajo a destajo y consiguieron hacer llegar las tres unidades para disputar la carrera, con las modificaciones pertinentes para tratar de evitar otro despegue. Pero de nuevo, en la warm up matinal previa al comienzo de la prueba, el pobre Webber se volvió a dar otro paseito por las nubes salvando de nuevo milagrosamente la vida. La cosa era de preocupar. El coche, lógicamente, quedó fuera de la carrera antes de empezar... pero quedaban otros dos coches.
A todo gas, se configuró una aerodinámica para conseguir mucha más carga en el tren delantero en los dos supervivientes y así, al menos, poder estar presentes sin sobresaltos... pero no fue suficiente. A las 4 horas de carrera, el segundo de los Mercedes despegaba de nuevo, dio la voltereta de rigor en el aire y las alarmas sonaron definitivamente, de tal manera que al otro que quedaba lo retiraron de inmediato.
Se achacó a un problema en el diseño del chásis, y supuso el final de aquel magnífico coche de carreras.
Las imágenes, espeluznantes.
4 comentarios:
Hola,
Gracias por poner esas historias "cebolleteras". Ese coche no es el CLK sino el CLR, que sólo corrió ese año. El accidente del bueno de Mark fue en la propia carrera, no en el warm up (me acuerdo de que fue la noticia en Eurosport el domingo) y eso motivó que MB retirase a sus pilotos, que creo que en ese momento iba liderando el grandísimo Bernd Schenider.
Gracias por la puntualización Luis. La verdad es que escribí la entrada de memoria sin haber investigado más allá de mis recuerdos.
Por otro lado, comparto contigo la admiración por Bernd Schenider. Lástima que en la F1 nunca encontrara un hueco importante.
Saludos!
Es que, como acérrimo mercedista, me escoció mucho ese accidente, y recordaba el modelo porque tenía por aquel entonces un fondo de pantalla con los 3 CLR y los pilotos/equipo técnico alrededor formando una estrella de 3 puntas.
Creo que al menos ese mismo día Häkkinen ganaba en Canadá (pero no estoy seguro).
Y Schneider es una máquina, tuve la tremenda suerte de hacerme una foto con él el primer año que el DTM recaló en Montmeló, es un grande, sin duda. Esperemos que con el SLS GT3 tenga también mucho éxito.
Un saludo!
Llegue hasta aqui buscando el video despues de los accidentes de los Audi de anoche.
Y me van a tener que disculpar pero debo corregirlos, el video efectivamente es de la carrera y el piloto es Peter Dumbreck.
Mark Webber voló 2 veces, en entrenamientos del jueves y en el warm up del sabado con otro de los Mercedes, el número 4, pero en su caso el auto cayó en la pista y no fué contra los árboles.
Como fue en el warm up, no fue filmado pero si existen fotografías. El número 4 no tomó la salida.
Al ser el de Dumbreck el tercer vuelo se decidió el retiro por parte de Mercedes del último auto que quedaba en carrera por precaución.
Publicar un comentario en la entrada